KKTC Girne açıklarında 8 kişinin hayatını kaybettiği gemi kazasının ardından, benzer bir facia Marmara Denizi’nde yaşandı. İstanbul Silivri açıklarında başka bir gemiyle çarpışan Türk bayraklı "Tuğberk İmamoğlu" adlı...

KKTC Girne açıklarında 8 kişinin hayatını kaybettiği gemi kazasının ardından, benzer bir facia Marmara Denizi’nde yaşandı. İstanbul Silivri açıklarında başka bir gemiyle çarpışan Türk bayraklı "Tuğberk İmamoğlu" adlı ticari gemi battı; kayıp 10 mürettebatı arama çalışmaları devam ediyor. Kazayı değerlendiren Deniz Hukukçusu Doç. Dr. Emete Gözügüzelli, gemilerin en güçlü noktası olan baş kısımlardan alınan dik darbelerin (T-bone) en ölümcül senaryolardan biri olduğuna dikkat çekerek, çarpışma açısının facianın boyutunu doğrudan etkilemiş olabileceğini belirtti.

CNN Türk'e konuşan Deniz Hukukçusu Doç. Dr. Emete Gözügüzelli geminin en zayıf noktasına gelen darbenin facianın seyrini değiştirmiş olabileceğine dikkat çekti.

Konuyu Deniz Hukukçusu Doç. Dr. Emete Gözügüzelli şöyle değerlendirdi:

Bu kazanın açısı ve yönü aslında bize ilk nazarda bu kazanın nasıl gerçekleşebileceğini söylüyor gibi görünüyor. Çünkü deniz kazalarında en ölümcül senaryolardan biri, bir geminin diğerine dik veya dike yakın bir açıyla kafadan çarpması hadisesidir. Buna denizcilikte T-bone (T-kemiği şeklinde çarpışma) derler. Şimdi burada eğer ALSU vuran gemi statüsünde ise, ilk nazarda böyle bir durum varsa bu detaylar da belli olacak. Bizzat baktığımızda gemilerin baş kısımlarının dalgalara karşı özellikle dayanıklı olması ve bu engelleri aşma kapasitesinin yüksek olması, çelik omurgalarının bulunması, ekstra perdelemelerinin olması, geminin en üst düzeyde güçlendirilen bir statüde bulunduğunu gemi yapısı açısından meseleye baktığımızda söyleyebiliriz.